快科技 4 月 7 日消息，近日，宝马电池生产负责人在接受采访时，对比亚迪最新发布的闪充技术发表了看法。虽然他承认该技术在数据上令人印象深刻，但同时也提醒业界应对此类极端性能的发布保持谨慎。
这位负责人指出，极致的充电速度往往是以牺牲其他关键指标为代价的。他用毯子来打比方：如果只用力拉扯其中一边，整体就会变形。这意味着，过度追求超快充电，可能会在电池耐用性、续航里程及长期可靠性上做出妥协（比如充电越快对电池越有害）。
从技术逻辑分析，大幅提高充电速度通常需要降低电池的能量密度，同时会给热管理系统带来极大挑战。如果管理不善，不仅会加速电池衰减，还可能引发安全隐患。此外，他认为这种极致的补能速度在大多数日常场景中并非刚需。
目前，宝马也在加速推进自身的补能技术。即将推出的第二代 iX3 和新款 i3 将成为旗下充电最快的车型。这些车辆搭载了先进的 800V 架构，最高充电功率可达 400kW，仅需 10 分钟即可补充约 350 公里的续航里程。
宝马方面强调，将电量从 10% 充至 80% 耗时约 21 分钟，这是一个在保证质量与安全的前提下达到的平衡点。其核心理念在于，不应为了追求单一的性能噱头，而让用户在后期承担潜在的长期耐用性风险。
然而，这一言论在网络上引发了不小的争议。许多网友对此并不买账，认为宝马的质疑带有抬高自家的嫌疑。部分评论直言，这种通过否定同行先进技术来维护自身地位的做法，并不利于品牌在激烈的行业竞争中保持领先。
不少观察人士表示，中国车企在补能技术上的激进探索，正不断冲击着传统豪华品牌的阵地。这种关于技术路径的争论，本质上反映了全球汽车产业在向电动化转型过程中，对于性能边界与长期可靠性之间平衡的不同取舍。
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